새로운 에너지 리튬 배터리 파워 팩이 등장하기 전에 자동차는 환경 온난화 및 대기 오염의 주요 원인 중 하나입니다. 이러한 맥락에서 중국은 새로운 에너지 자동차, 특히 순수 전기 자동차를 적극적으로 개발하기 시작했습니다. 현재 리튬 배터리 팩은 고용량, 고속 충전, 긴 수명 및 높은 안전성으로 발전하고 있으며, 이는 제조 공정에서 용접 기술에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다.
① 직렬 및 병렬 구성 : 배터리는 직렬로 연결된 단일 배터리로 구성됩니다. 예를 들어, 3.6v / 10ah 배터리는 5 개를 통과하는 단일 n18650 / 2ah로 구성됩니다. 직렬 전 병렬 : 내부 저항의 차이와 고르지 않은 열 분산으로 인해 병렬 연결된 배터리의 수명에 영향을 미칩니다. 그러나 단일 배터리의 고장은 자동으로 종료됩니다. 용량 감소 외에도 병렬 연결 후 사용에는 영향을 미치지 않습니다. 병렬 프로세스가 더 엄격합니다. 단위 배터리가 병렬로 단락되면 병렬 회로의 전류가 매우 커지며 일반적으로 퓨즈 보호 기술을 통해 방지됩니다. 먼저 직렬로 그리고 병렬로 : 전체 배터리 세트의 용량에 따라 전체 그룹의 용량이 1/3이면 병렬 연결이 수행되어 대용량 배터리 팩의 고장 가능성을 줄입니다.
② 배터리 셀 요구 사항 : 설계 요구 사항에 따라 해당 셀을 선택합니다. 병렬 및 직렬 배터리의 유형과 모델은 일관되어야하며 용량, 내부 저항 및 전압 값의 차이는 2 %를 초과하지 않아야합니다. 일반적으로 배터리의 용량 손실은 병렬 및 직렬로 결합 된 후 2 %-5 %입니다. 배터리가 많을수록 용량 손실이 커집니다. 유연한 패키지 배터리이든 원통형 배터리이든 여러 줄이 필요합니다. 일관성이 좋지 않으면 배터리 용량에 영향을 미칩니다. 그룹에서 용량이 가장 낮은 배터리가 전체 배터리 세트의 용량을 결정합니다. 높은 전류 방전 성능이 필요합니다. 모터의 시동 전류는 정상 작동 전류의 3 배이며 고전류 방전은 모터의 동적 성능을 향상시킬 수 있습니다. 좋은 방열이 필요합니다. 배터리가 많기 때문에 배터리 박스 내부의 배터리 온도 상승이 쉽게 분산되지 않아 배터리 간의 온도 및 방전 특성이 고르지 않아 배터리 성능이 장기적으로 저하됩니다. 높은 수준의 생산 기술. 배터리는 울퉁불퉁 한 도로의 진동 충격을 견딜 수 있어야합니다. 생산 공정, 특히 스폿 용접 공정에 대한 요구 사항이 높습니다. 용접 후 테스트하여 잘못된 용접 및 납땜 제거를 방지하십시오.
③ 팩 기술 : 배터리 팩은 두 가지 방법으로 실현 될 수 있습니다. 하나는 레이저 용접, 초음파 용접 또는 펄스 용접입니다. 이것은 일반적인 용접 방법으로 신뢰성은 좋지만 교체가 쉽지 않습니다. 두 번째는 탄성 금속 접촉을 통해 용접이없고 배터리 교체가 쉽고 단점은 접촉 불량으로 이어질 수 있다는 것입니다.
