엔지니어링 제품은 항상 성능의 한계를 넘기 때문에 타이어 금형은 복잡한 트레드 구조를 타이어에 통합하는 데 중요한 역할을 수행합니다. 이것은 타이어의 물 변위 속도는 물론 내구성과 그립을 향상시키는 데 도움이됩니다.
타이어의 전반적인 품질에 기여하는 세 가지 중요한 구성 요소는 사용되는 재료, 트레드 디자인 및 금형 자체의 표면입니다. 후자는 반복적 인 치유의 결과로 오염되고 파울 가능성이 있습니다.
타이어 Moulders는 그것에 대해 무엇을하고 있습니까?
스 롭셔의 Wem에 기반을 둔 Kingpin Tires는 가족이 운영하는 타이어 수리공입니다. 이 회사는 업계에서 선두 주자이며 타이어 리폼을위한 레이저 솔루션을 조사하기 시작했습니다.
Kingpin Tires는 최고 품질의 재 성형품을 제공하고 결과적으로 고객에게 최고의 성능을 발휘할 수 있도록하기 위해 최첨단 기술에 대한 관심이 높습니다.
Kingpin과 ANDRITZ Powerlase는이를 달성하기 위해 협력 타당성 프로젝트에 참여했습니다. 이 연구의 초점은 금형 표면을 'ready-for-use'상태로 청소하기 위해 얼마나 높은 평균 파워 나노 초 펄스 레이저가 적합한지를 측정하는 것이 었습니다. 그들은 경화 잔여 물을 선택적으로 제거함으로써 그렇게했다.
조사 결과에 따르면 ANDRTIZ Powerlase에서 개발 한 커스텀 옵틱은 몰드 파울 링 부산물을 몰드 세그먼트 당 30 초 이내에 제거 할 수있었습니다. 이는 금형의 금속 기판을 변경하지 않고도 달성되었습니다. Vulcan 1600e 및 Vulcan 500c 레이저 시스템은 휴대용 Vulcan 도구에 설치된 맞춤형 광학 장치로 성공적으로 테스트되었습니다.
일반적인 청소와 변화의 필요성
금형 표면에 과도한 오염 물질이 존재하여 경화 과정이 변경되기 쉬운 경우이를 '곰팡이 오염 (mold fouling)'이라고합니다. 이 과정은 최종 타이어 표면이 변질되어 성능을 저하시킬 수 있습니다.
더욱이, 이러한 오염은 이형제의 효과를 저해한다. 이것은 몰드의 파울 링을 악화 시키며, 연속적으로 성형 된 타이어를 점점 더 열화 시키며, 이로 인해 스크랩되는 일이 발생할 수 있습니다.
타이어 몰드는 정기적 인 간격으로 청소되어 자원 사용을 계속함으로써 자원 낭비를 방지합니다. 그러나 대부분의 전통적인 세척 기술은 오프라인에서 이루어 지므로 청소가 이루어지기 전에 타이어 금형을 제거하고 냉각해야합니다.
세정이 일어날 때, 중합체 매체 발파 또는 쇼트 블라스팅 (shot blasting)과 같은 방법이 사용된다. 이러한 요인들은 생산성을 억제하고 타이어의 생산량에 대한 기회 비용을 발생 시키며 연장 된 가동 중지 시간을 초래합니다.
또한, 블라스팅 공정을 사용할 때 타이어 몰드 표면의 무결성이 위험 할 수 있습니다. 연성 매체를 사용할 때 거친 잔재를 완전히 제거하기 위해 연마 샷이 종종 필요하기 때문입니다. 또한 매체 또는 쇼트 블라스팅은 많은 양의 재활용 할 수없는 폐기물을 생성하여이 방법에 부정적인 환경 영향을줍니다.
결과적으로, 제조업체는 생산되는 폐기물의 양을 줄이면서 표면을 더 빨리 청소할 수있는 대체 방법을 찾고 있습니다.
온라인 청소의 경우 드라이 아이스 청소와 같은 방법이 효과적 일 수 있습니다. 이것은 금형이 여전히 뜨겁지 만 차가운 잔류 물을 제거하려고 시도 할 때 급격히 떨어지게됩니다. 연속적인 공정 후에 금형에 쌓여서 생산 라인에서 제거되어 냉각됩니다.
그러나 폐기물 처리를 최소화하고 결과적으로 처리 단계를 완전히 없애는 동시에 모든 등급의 고온 및 저온 잔류 물의 오염 물질을 신속하게 제거 할 수 있었던 것은 레이저 세정 기술입니다.
벌컨 (Vulcan) 시스템에 장착 된 커스텀 옵틱스는 금속 기판의 손상을 방지합니다. 벌컨 시스템은 몰드의 손상 임계 값보다 훨씬 낮은 레이저 공정 매개 변수를 유지하기 때문입니다. 결과적으로 레이저 세정 솔루션은 기존의 폴리머 및 샷 미디어 블라스팅에 대한 환경 친화적이고 매력적인 대안을 제공합니다.
