이것은 무한 가이드 레이저(Wuhan Guide Laser)의 자회사인 HG 레이저가 제4 철도 연구소, 화중 과학기술대학교 및 기타 부서와 협력하여 개발한 중국 최초의 레일 레이저 강화 차량입니다. 이는 선로의 서비스 수명을 향상시키기 위해 지하철 및 국철 선로를 강화하고 재제조하는 데 사용되는 국가 "13차 5-개년 계획" 핵심 R&D 프로젝트의 성과 중 하나입니다. 이 레일 레이저 강화 차량은 고출력 레이저, 구동 트롤리, 평판 차량 및 여러 구획으로 구성된 모듈식 구조를 가지고 있습니다. 평판형 차량에는 제1 및 제2 모듈러 본체가 장착된다. 제1 모듈몸체의 구획은 운전실, 수술실, 발전실을 포함한다. 두 번째 모듈형 본체의 끝은 작업실이며, 아래에는 구동 트롤리가 있으며, 모두 독립적이고 분리 가능합니다. 작업실에는 여러 각도로 회전하고 잠글 수 있는 기계적으로 확장 가능한 암이 장착되어 있습니다. 기계 암의 헤드에는 특별히 설계된 레이저 헤드가 있어 레일의 전체 표면을 강화할 수 있습니다.
이 분야의 첫 번째 '선구자' 그룹으로서 장비 개발 과정에서 수많은 어려움에 직면했습니다. 가장 골치 아픈 문제 중 하나는 '정확한' 레이저 빔을 '견고한' 무거운 철도 기계와 교묘하게 통합하는 방법이었습니다. 레이저는 상대적으로 안정적인 작동 환경이 필요한 고정밀 기술입니다. 반면, 레일 수리 중에는 차량이 계속 움직여야 하며 엔진 진동과 같은 요인이 레일 강화 및 수리 프로세스에 심각한 영향을 미칩니다. 이에 프로젝트 구성원들은 합리적인 중간 구동 방식을 채택하면서 수많은 논의와 계획, 테스트를 진행했습니다. 그들은 유압식 리프트를 사용하여 레일 표면에 배치하면 전체 레일에 걸쳐 균일한 속도 강화 처리를 달성할 수 있고, 후퇴하면 차량이 작업 영역을 신속하게 떠날 수 있는 트롤리를 구동했습니다. 차량 앞부분과 뒷부분 사이에 완충공간을 마련해 발전기 진동이 뒷부분으로 전달되는 것을 줄여 레일 표면의 정밀 가공이 가능하다.
중국의 고속철도, 도시 간 철도, 도시 철도의 급속한 발전으로 인해 운영 마일리지가 계속 확대되고 있습니다.{0}} 열차를 지지하는 인프라인 레일은 엄청난 운영 압력을 받아 심각한 마모, 수명 단축, 교체 빈도 증가로 인해 상당한 경제적 손실을 초래합니다. 이 레일 레이저 강화 차량은 새로운 레일을 강화할 수 있을 뿐만 아니라 오래된 레일을 강화하거나 재제조할 수 있어 마모 저항을 약 14배 높이고 서비스 수명을 크게 연장하며 철도 운송 및 철도 운송에 안전성과 안정성을 제공하고 상당한 경제적, 사회적 이익을 제공할 수 있는 것으로 이해됩니다. 현재 이 레일 레이저 강화 차량은 다양한 기술 시험을 완료했으며 가까운 시일 내에 시장에 출시될 예정이다.
