관련 통계에 따르면, 선진 산업 국가에서 레이저 가공의 50 % ~ 70 %는 자동차 부품입니다. 주로 레이저 용접 및 레이저 절단, 레이저 용접 기술은 자동차 산업의 표준 프로세스가되었습니다. 차체 패널의 용접은 두께가 다른 금속판과 표면이 서로 다른 코팅을 용접 한 다음 스탬핑하여 최종 패널 구조가 가장 합리적인 금속 조합을 달성 할 수 있습니다.
레이저 용접은 단조 부품을 바디 스탬핑 부품으로 교체하는 프로세스를 가속화합니다. 레이저 용접을 사용하면 랩 폭과 일부 보강 부품을 줄일 수 있으며 차체 구조 자체의 부피를 압축 할 수도 있습니다. 이 아이템 만 차체의 무게를 약 50 kg 줄일 수 있습니다. 또한, 레이저 용접 기술은 용접 점 연결이 조인트의 분자 수준에 도달하도록하여 차체의 강성 및 충돌 안전성을 효과적으로 향상시키고 자동차의 소음을 효과적으로 줄입니다.
자동차 레이저 용접기의 장점 :
기존의 용접 및 융합 용접 공정과 비교하여 자동차 레이저 용접기의 가공 정확도가 두 배가됩니다. 레이저 용접 이음 부의 폭이 상대적으로 좁기 때문에 이러한 작은 고온 영역은 또한 열 변형을 매우 작게 만듭니다. 레이저 초점의 출력과 크기는 처리 요구 사항 및 레이저 절단 용접 기계 장비 교체 추세에 따라 동적으로 조정됩니다. 동시에 처리 프로세스의 실시간 모니터링은 다양한 응용 가능성을 달성합니다. 고체 레이저가 사용될 때, 레이저는 작동으로부터 유연하게 이송 될 수있어, 에너지 원 및 처리 장비가 어려움없이 공간적으로 분리 될 수있다. 레이저 빔은 마모를 일으키지 않으며 오랫동안 안정적으로 작동 할 수 있습니다.
자동차 레이저 용접기의 단점 :
용접물의 조립 정밀도가 필요하며 공작물에서 빔의 위치를 크게 이동해서는 안됩니다. 레이저 포커싱 후의 스폿 크기가 작고 용접이 좁기 때문입니다. 공작물 어셈블리 정확도 또는 빔 위치 정확도가 요구 사항을 충족하지 않으면 용접 결함이 발생하기 쉽습니다.
