자동차 변속기 시스템 응용 분야에는 엔진 구성 요소, 브레이크 구성 요소, 토크 변속기, 기어 박스, 구동축, 차동 기어 및 허브가 포함됩니다. 다음은 레이저 용접 자동차 차동 기어의 적용입니다.
아래 그림에서 볼 수 있듯이 BMW는 레이저 용접 차동 기어를 사용하여 기존 볼트 연결을 대체합니다. 새롭게 설계된 기어는 주로 전방 및 후방 축 기어 메시 어플리케이션에 사용됩니다. 이 디자인의 주요 장점은 비용 절감, 무게 감소, 부품 크기 감소 및 소음 감소입니다.
BMW는 2003 년 11 월 트럼프에 처음 연락하여 두 회사가 공동으로 개발했습니다. 이 기어는 2006 년 2 월에 공식적으로 생산되었습니다. 차동 기어는 TLC1000 레이저 가공 스테이션을 사용하여 GGG60 연성 철과 케이스 강화 강으로 용접됩니다.
자동차 차체 공장 :
화이트 바디 용접에 레이저 적용
백색 바디는 모든 구조 부재 및 대부분의 커버링을 용접함으로써 형성된 용접 조립체이다. 그것은 자동차의 주요 부분입니다. 품질은 자동차의 전반적인 기능에 큰 영향을 미칩니다. 일반적으로 20 명의 총괄 관리자로 나눌 수 있습니다. 만들다.
독일 폭스 바겐에서는 1993 년 바디-인-백 (white-in-white)으로 레이저를 적용했습니다. 10 년 이상의 개발 끝에 처음부터 지붕 연결에만 사용되었으며 현재는 바디 인 화이트. 지붕 용접의 적용에서 폭스 바겐 파사트 모델은 3 단계의 개발 단계를 경험했으며, 첫 번째 단계는 저항 스폿 용접이고, 15mm 너비의 용접 벨트는 지붕에서 생산되며, 두 번째 단계는 앵글 용접 및 레이저 용접입니다. 그런데 8mm 너비의 용접 스트립이 생성되고 세 번째 단계에서는 필렛 용접에 레이저 브레이징이 사용되어 완벽한 용접 효과를 얻습니다.
